小馬慧行與小馬智行是什么關系

小馬慧行與小馬智行是關聯公司的關系。小馬慧行是自動駕駛企業小馬智行的關聯公司。是北京小馬慧行科技有限公司全資持股小馬智行,小馬智行是小馬慧行一個分公司,名字不一樣,公司是一樣的。

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小馬智行自動駕駛卡車年內將開啟量產

小馬智行自動駕駛卡車年內將開啟量產

小馬智行自動駕駛卡車年內將開啟量產，小馬智行與三一集團旗下三一重卡將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。小馬智行自動駕駛卡車年內將開啟量產。

小馬智行自動駕駛卡車年內將開啟量產1

7月28日，頭部自動駕駛公司小馬智行與國內領先重工企業三一集團旗下三一重卡宣布，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。

雙方將深度整合小馬智行的“虛擬司機”技術能力與三一重卡在線控底盤和整車開發領域的技術積累，共同定義和開發面向未來智慧物流的車規級、帶冗余的L4高端智能重卡產品，賦能未來干線物流運輸。

合資公司計劃將于2022年內開始小規模量產交付，2024年開始大規模量產，幾年后年產量將有望突破萬輛規模。目前，基于三一新能源卡車平臺打造的首輛自動駕駛樣車已經開始路測驗證。小馬智行基于 NVIDIA DRIVE Orin 系統級芯片設計的域控制器也將全面賦能合資公司生產的智能卡車。

“三一擁有業內領先的重卡生產制造技術，并正在開拓性地布局新能源重卡、智能網聯等關鍵領域，而小馬智行擁有自動駕駛領域核心關鍵技術，已開啟智慧物流領域的實踐，雙方的合作將是打造智慧物流生態閉環的關鍵?！毙●R智行聯合創始人兼 CEO 彭軍表示。

三一重卡董事長梁林河表示，“雙方的合作是強強聯合，優勢互補，將為物流業帶來革命性變化，大幅提升物流效率和整車安全性，降低物流成本和司機的勞動強度。三一重卡將與小馬智行共同打造幾個重量級標志性的應用場景，快速落地實際運營而不是停留在樣車階段。”

在構建智慧物流生態閉環的進程中，小馬智行近期取得了眾多重要進展。小馬智行此前已與招商局集團旗下中國外運股份有限公司成立合資公司青騅物流，共同打造以自動駕駛技術為核心的高質量智慧物流運力平臺，并于今年4月1日開啟業務運營，實現運輸流程的數字化與智能化。

通過與合作伙伴開啟全新合作形式，小馬智行已逐步構建包括自動駕駛公司、物流公司以及重卡制造商的智慧物流“黃金三角”。小馬智行擁有核心自動駕駛技術，是賦能物流和未來重卡生產制造的關鍵；物流公司積累了豐富的運輸經驗以及客戶基礎；而重卡制造商則擁有整車開發制造的技術沉淀。

三者優勢互補，才能讓“黃金三角”高效運轉起來，形成安全高效的未來智慧物流生態，更大程度發揮自動駕駛技術的'社會價值和經濟效益。

小馬智行自動駕駛卡車年內將開啟量產2

7月28日，記者獨家獲悉，小馬智行與三一集團旗下三一重卡將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。

具體來看，雙方將整合小馬智行的“虛擬司機”技術能力，以及三一重卡在線控底盤、整車開發領域的技術。該合資公司計劃將于今年內開始小規模量產交付，2024年進行大規模量產。

記者進一步獲悉，截至目前，基于三一新能源卡車平臺打造的首輛自動駕駛樣車已開始路測驗證；小馬智行基于NVIDIA DRIVE Orin系統級芯片設計的域控制器也將應用于合資公司生產的智能卡車。

此前，2020年底，小馬智行在原有卡車研發團隊的基礎上，成立卡車事業部；2021年底，小馬智行與招商局集團旗下中國外運股份有限公司成立合資公司青騅物流。今年4月1日，該合資公司已開始運營，超100臺卡車在全國范圍內運行。

小馬智行卡車事業部負責人李衡宇告訴記者：“自動駕駛技術和車輛制造技術需要密切配合，智慧物流平臺和物流業務運營密不可分，而合資公司是實現雙方共同目標的更佳路徑。”

當前，城市道路、高速公路作為兩個最為常見的開放道路場景，成為多數自動駕駛企業、科技巨頭所瞄準的主攻方向。其中，城市道路場景的典型產品為自動駕駛出租車（RoboTaxi），高速公路場景的典型產品為自動駕駛卡車（RoboTruck）。

從競爭格局來看，目前，除小馬智行外，圖森未來、嬴徹科技、智加科技、主線科技、宏景智駕等企業紛紛在干線物流賽道中有所布局。

小馬智行卡車事業部負責人李衡宇向記者分析表示，“在中國物流運輸結構中，公路運輸占絕對主導地位，而干線運輸又是公路運輸的主要環節，因此其市場規模和商業前景非常大?！?/p>

李衡宇進一步解釋道：“從技術難度來看，干線場景相比城配場景更加標準化、更容易規?；涞?。雖然干線場景實現難度高于封閉場景，但封閉場景的市場規模小很多。因此，在物流運輸中，自動駕駛從干線物流切入的ROI更高。”

國聯證券研究表示，高速干線物流被認為有望率先實現自動化駕駛，成為技術落地的優先場景之一。在商用車領域，商用車升級成為物流服務提供商。從經濟效益與安全角度，智能駕駛對商用車的價值更加突出，一旦功能與商業模式成熟，其普及速度將會更加迅速。

但是，在干線物流運輸場景中，企業要想真正實現商業化仍存在著不小考驗。

“與乘用車相比，自動駕駛卡車的場景相對可控，路線以高速為主，道路環境相對封閉、固定、簡單，技術落地比城市開放道路更易落地?！庇袠I內人士向記者表示，“但這對整車在長距感知、控制等方面會有更高的要求。同時，成本、監管、供應鏈等方面都存在待解難題。”

當前，隨著更多企業在干線物流場景持續布局，其商業化進程或有望進一步加速。

小馬智行自動駕駛卡車年內將開啟量產3

7月28日，自動駕駛公司小馬智行宣布與三一重卡成立合資公司，共同打造高端自動駕駛重卡產品，共同開展L4級別自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售。

三一重卡負責線控底盤和整車開發，小馬智行旗下小馬智卡負責自動駕駛技術，產品定位是車規級、帶冗余的L4級別高端智能重卡產品。

同時，小馬智行還宣布與中國外運成立了物流科技公司——青騅物流科技，承擔智能重卡運營的部分。

據小馬智行介紹，項目預計于2022年內實現小規模量產自動駕駛卡車，2024年內實現大規模量產。幾年后年產量將有望突破萬輛規模。

自美國頭部自動駕駛公司Waymo切入重卡業務，以及圖森未來成功在美國上市后，自動駕駛卡車賽道便迎來了第二春，除了原有的玩家智加、贏徹、主線，2021年新增了原Roadstar的佟顯喬創立的LongDrive，圖森未來陳默另起的Hydron，百度和獅橋合資的卡車品牌DeepWay，阿里達摩院研發的無人卡車“大蠻驢”，以及吉利推出的重卡星瀚。

而由小馬智卡出走人員創立的重卡公司就多達三家，分別是丁飛和孫浩文的千掛科技、潘震皓和孫又晗的擎天智卡，以及趙睿璇和肖波的行猩科技。

國內對于重卡的政策也在逐漸放開，今年6月，國內首批“主駕無人”卡車路測牌照在浙江德清下發，獲得牌照的企業可在浙江德清指定區域開展路測，包括部分高速路段。

小馬智行、曹操出行、吉利智駕聯手，打造自動駕駛出租車隊，有什么意義呢？

出租車的未來是自動駕駛，這是很多人都贊同的觀點。市場未來，兵馬先行，為了實現自動駕駛”打車“服務，小馬智行和曹操出行等網約車公司開始聯手成立自動駕駛網約車車隊，這讓很多人感到十分期待。在我看來，自動駕駛車隊成立的意義在于它可以大幅度地減少網約車的服務成本，通過人工智能和自動駕駛技術實現人用車，實現真正暢快便利的出行，不僅如此，這種大膽的嘗試還能給網約車市場注入新的活力，推動經濟發展。

自動駕駛出租車隊的出現意義重大

網約車市場如今是一個較飽和的市場，在這個市場里面參與競爭的商家有很多，不過即便如此，網約車、出租車的需求仍然龐大，如果能夠發展新技術利用好市場需求，那么網約車的發展就不會停滯不前。幾家網約車公司聯手打造的自動駕駛車隊，在進行市場新實驗的同時，還能給民眾們帶來不一樣的行車體驗。想象一下，只需要手機輕輕點按，就有一輛車自動接你出行，而且你還不用擔心安全問題，這樣的場景，誰會不向往呢？

自動駕駛的技術已趨近成熟

自動駕駛技術其實已經發展了很多年，就差下放市場進行商用了。這次的自動駕駛車隊，為了更大可能的保證乘客的安全， *** 車公司會在每一輛車里配備一名安全員，這樣的設計十分暖心，技術雖然成熟，但是在還沒大規模普及之前，保證乘客的安全還是十分有必要的。我想，在這次試驗以后，市面上會出現越來越多的自動駕駛網約車，屬于乘客的出行自由城市很快就會到來了。

一輛沒有司機的網約車，一樣不用擔心被騷擾受傷害的網約車，你期待嗎？