導航電子地圖 *** 資質辦理的流程是什么？

1）具有企業或者法人資格順豐導航電子地圖測繪資質；

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2）具有符合要求的專業技術人員、儀器設備和辦公場所；

3）具有健全的技術、質量保證體系順豐導航電子地圖測繪資質，測繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；

4）申請測繪資質升級的必須為廣州市丙、丁級測繪資質單位順豐導航電子地圖測繪資質，申請增加業務范圍或信息變更的必須為廣州市乙、丙級測繪資質單位。"

1.能當場受理或通過當場補正達到受理條件的，直接進入受理步驟，當場出具受理通知書；

2.根據一次性告知通知書內容進行補正后達到受理條件的，出具決定受理通知書；

3.收件之日起5個工作日內未收到一次性告知通知書的，從收件之日起即為受理。"

內容參考來源順豐導航電子地圖測繪資質：導航電子地圖 *** 資質標準

測繪資質分級標準2022

測繪資質分為 甲、乙 兩個等級，測繪資質分為10個專業類別，分別為 大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產測繪、地理信息系統工程、地圖編制、導航電子地圖 *** 、互聯網地圖服務。

導航電子地圖 *** 甲級測繪資質的審批和管理，由自然資源部負責。前款規定以外的測繪資質的審批和管理，由省、自治區、直轄市人民 *** 自然資源主管部門負責。

申請測繪資質的單位應當符合下列條件：

（一）有法人資格；

（二）有與從事的測繪活動相適應的測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員；

（三）有與從事的測繪活動相適應的技術裝備和設施；

（四）有健全的技術和質量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度。

1、申請測繪資質的單位向縣市人民 *** 測繪行政主管部門申請并提出初審意見提出測繪資質申請;

2、測繪資質受理機關應當自收到申請材料之日起5日內作出受理決定。

3、測繪資質審批機關需要對申請材料的實質內容進行核實的，由測繪資質審批機關或者其委托的下級測繪行政主管部門指派兩名以上工作人員進行核查。

4、測繪資質審批機關應當自受理申請之日起20日內作出審批決定。20日內不能作出決定的，經測繪資質審批機關領導批準，可以延長10日，并應當將延長期限的理由告知申請單位。

5、申請單位符合法定條件的，測繪資質審批機關應當作出擬批準的書面決定，向社會公示7日，并于作出正式批準決定之日起10日內向申請單位頒發《測繪資質證書》。

測繪資質審批機關作出不予批準的決定，應當向申請單位書面說明理由。

6、《測繪資質證書》分為正本和副本，由國家測繪局統一印制，正、副本具有同等法律效力。

《測繪資質證書》有效期最長不超過5年。編號形式為：等級+測資字+省、自治區、直轄市編號+順序號。

測繪資質申請材料

1.符合國家測繪局規定樣式的《測繪資質申請表》一式四份;

2.企業法人營業執照或者事業單位法人證書;

3.法定代表人簡歷及任命或聘任文件;

4.符合規定數量的專業技術人員的任職資格證書、任命或聘用文件、合同、畢業證 書、身份證;

5.當年單位在職專業技術人員名冊;

6.符合規定數量的儀器設備的證明材料;

7.測繪技術、質量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度的證明文件;

8.單位住所證明;測繪資質申請流程

9.可以反映本單位技術水平的測繪成果證明材料;

10.應當提供的其他材料。

京東物流獲得這項資質“通達系”真正的對手來了

提到國內快遞物流知名企業，人們想到的更多是順豐和“通達系”。而在2019年，京東物流完成了從企業物流向物流企業的華麗轉型，實現單季盈利，并傳出上市的消息，一躍成為行業“黑馬”。一夜之間，快遞物流同行們似乎首次感受到了來自京東物流的壓力。

近日，京東物流申請的新增甲級專業范圍“導航電子地圖 *** ”業務獲批，這意味著京東物流成為繼順豐之后我國第二家具備導航電子地圖 *** （甲級）測繪資質的快遞物流企業。隨著此次相關資質的獲批，京東物流將可以開展與自動駕駛、高精地圖采集相關的業務研發以及技術開放業務。

事實上，京東物流早在2016年就已經開始了無人配送機器人的研發與應用，而要保證無人配送的安全性和有效性，需要高精度地圖的支持，此次京東物流獲得相關資質，無疑為無人配送技術的發展鋪平了道路。

此外，無人物流目前已發展成為行業新風口，頭部企業紛紛布局，自動駕駛等相關技術正受到企業熱捧，京東物流相關業務獲批之后已占得先機，如果一切順利，未來或許在順豐之后就不再是“通達系”，而是京東物流了。

京東物流獲大蛋糕

根據原國家測繪地理信息局2016年下發的《關于加強自動駕駛地圖生產測試與應用管理的通知》，自動駕駛地圖（高精地圖）必須由具有導航電子地圖 *** 測繪資質的單位承擔，因此該項測繪資質成為含金量很高的甲級測繪資質之一。在京東物流之前，我國已有21家單位獲得相關資質。

雖然在國內已有不少公司獲得這一資質，但在快遞物流行業，僅僅只有順豐和京東物流兩個幸運兒。如此看來，不少人將京東物流與順豐做對比也是有一定道理的，而京東物流拿到這個資質也給“通達系”敲響了警鐘。

在無人配送領域的布局上，京東物流并不是之一個吃螃蟹的，但后來居上的趨勢逐漸顯現。在2019京東全球 科技 探索 者大會上，京東物流發布了配送機器人4.0，并可改造成多功能無人駕駛車輛，走在行業前列。

在電子地圖甲級測繪資質加持下，京東物流不僅無人配送業務能夠加速發展，還得到了搶占一塊市場大蛋糕的機會。根據高盛對高精地圖全球市場的判斷，預計未來十年，高精度地圖行業將迎來黃金發展期，到2020年高精度地圖市場為21億美元，2030年該市場將達到200億美元。

這對于在2019年剛剛實現盈虧平衡的京東物流而言，的確是一個不可錯過的機遇。值得注意的是，高精地圖并非僅限用于自動駕駛。獲得電子地圖甲級測繪資質之后，京東物流不僅可以提升自身在無人駕駛方面的技術水平，還能將高精地圖運用到智能零售等多個方面。

京東物流可以借此實現技術輸出，將高精地圖的產品、技術、數據等向合作伙伴開放，甚至是快遞物流同行們也能夠成為京東物流的技術輸出對象，這也能夠契合整個京東集團向技術公司轉型的愿景。

“通達系”真正的對手

近年來，京東集團在技術上進行了大規模投入，或許正是技術上的深厚積累讓京東物流在2019年迎來了命運的轉折點。在“通達系”激烈爭奪市場份額、價格戰硝煙四起時，京東物流默默在技術領域深耕，并從夾縫中殺出成為一匹“黑馬”。

從2017年開始獨立運營到2019年底，經過2年多時間的開放，京東物流實現了從企業物流向物流企業的轉型，對外開放的效果也是顯而易見的。在我國快遞行業增速逐漸放緩之時，京東物流服務收入保持了高速增長，2019年“618”和“雙11”期間，京東物流非京東平臺物流服務收入分別同比增長120%和150%。

截至2019年底，京東物流外部訂單收入占比超過40%，超預期完成了收入、利潤的目標。隨著無人物流相關技術的不斷成熟，京東物流在對外開放方面或許能夠找到另外一個發力點，在與“通達系”等競爭對手的對抗方面又多了一分勝算。

目前主流快遞物流企業紛紛加碼智慧物流技術，京東物流更是將技術作為底層驅動力納入核心發展戰略。而這其中，自動駕駛和高精地圖相關的技術可謂核心部分。在這些前沿技術支撐下，京東物流25座亞洲一號組成了亞洲規模更大的智能倉群，而首個5G物流園區和亞洲更大一體化智能物流中心東莞亞洲一號投用成為行業亮點。

雖然“通達系”等同行們也正在加大轉運中心等物流基礎設施的建設力度，但從實際效果來看，“通達系”或許正在從行業領跑者變為追趕者，至少在時效性方面，“通達系”已經有些跟不上京東物流的步伐。

從京東物流2019的戰績來看，24小時達服務覆蓋全國88%的鄉鎮，核心城市“211”訂單占比達90%，雙11期間92%的自營訂單實現24小時達，這一時效表現已經大幅超過行業平均水平。取得這些突破的背后，是京東物流在包括無人物流在內的智慧物流技術方面的長期布局。

當然，京東物流獲得電子地圖甲級測繪資質并不意味著可以高枕無憂，快遞“一哥”順豐先于京東物流獲得電子地圖甲級測繪資質，自然不會坐等京東物流在這一領域崛起，勢必會有相關動作來保住先發優勢，如此一來，京東物流將在順豐的壓力下前行。

此外，順豐在無人配送領域同樣早有布局，在京東物流推出配送機器人4.0的前一個月，順豐就已公開展示了樓宇配送機器人。順豐這款機器人采用自動駕駛技術，可實現自主避障已經厘米級實時定位，這就意味著順豐的自動駕駛、高精地圖等技術已經運用自如，成為京東物流強勁的對手。

除了順豐，“通達系”幾家公司同樣不可小覷，京東物流背后有京東集團，而“通達系”背靠著阿里這棵大樹。阿里旗下的菜鳥 *** 在無人配送方面的布局足以和京東物流相抗衡，一旦“通達系”和菜鳥在無人物流領域深度合作，壓力恐怕又回到了京東物流身上。

順豐和“通達系”兩股力量都是京東物流必須意識到的威脅，順豐“一哥”的地位相對比較牢固，京東物流剛剛實現盈利不宜將其作為之一目標，而“通達系”正好可以拿來“練手”。趁對手們還在內斗，京東物流在得到含金量很高的資質加持下跑的越快越好。

來源: 電商報

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關于測繪資質

如果只自己用順豐導航電子地圖測繪資質，不對地圖進行修改和 *** ，是不要測繪資質順豐導航電子地圖測繪資質的。

如果是做導航電子地圖或者互聯網地圖，那一定要測繪資質順豐導航電子地圖測繪資質的，導航電子地圖 *** 要具有與完成道路數據采集和數據信息加工處理能力相匹配的人員和設備等等，申請導航電子地圖 *** 資質的企業注冊資金不低于6000萬元。人員也要100人左右，至于測繪資質跟一般測測繪資質不一樣的?；ヂ摼W地圖 *** 的測繪資質要乙級以上，人員大概20人，具體見《測繪資質管理規定》和《測繪資質分級標準》

如果買的是國家基礎測繪資料，一定要有出處的，地圖在中國管得很嚴的，特別是地圖涉及到國家安全等等，順豐導航電子地圖測繪資質你說是自己測的，也需要有有關部門驗收，質量檢查，成果管理等一系列的東西，不能瞎蹦出來這么些地圖數據，更何況國家基礎地圖你也做不出來的，也不會讓你做。具體見《中華人民共和國測繪法》 、《國家基礎地理信息數據使用許可管理規定》和《基礎測繪成果提供使用管理暫行辦法》等一系列政策法規。

你更好去國家測繪局網站上咨詢一下，民間人士一下子講不明白，也不一定準確。