無(wú)人機(jī)注冊(cè)什么公司包括測(cè)繪，航拍，銷售。

可以注冊(cè)XX無(wú)人機(jī)技術(shù)有限公司，營(yíng)業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營(yíng)范圍可以把測(cè)繪，航拍，銷售等業(yè)務(wù)寫進(jìn)去，但是測(cè)繪需要相關(guān)資質(zhì)，如果涉及到正式合作，可能對(duì)方要求出具測(cè)繪資質(zhì)證明。翼趣無(wú)人機(jī)網(wǎng)匯聚很多無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)方面的知識(shí)，希望對(duì)你有用。

微信號(hào)：MeetyXiao
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號(hào)

飛無(wú)人機(jī)需要資質(zhì)嗎？

如果是業(yè)余愛(ài)好航拍測(cè)繪公司資質(zhì)，或者出于興趣航拍測(cè)繪公司資質(zhì)，拍攝一些自己航拍測(cè)繪公司資質(zhì)的日常生活動(dòng)態(tài)航拍測(cè)繪公司資質(zhì)，不需要資質(zhì)。如果是出于商業(yè)化或者盈利性質(zhì)進(jìn)行航拍航拍測(cè)繪公司資質(zhì)，則需要取得OTC無(wú)人機(jī)駕駛證。

無(wú)人機(jī)攝影航測(cè)系統(tǒng)的組成有哪些

航測(cè)知識(shí)問(wèn)答集

當(dāng)前熱點(diǎn)項(xiàng)目

三權(quán)：土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán) 房屋土地所有權(quán)和使用權(quán)兩權(quán)。

兩權(quán)及使用權(quán)的時(shí)間和主管部門

主管是國(guó)土局航拍測(cè)繪公司資質(zhì)，時(shí)間是這兩年，沒(méi)定死航拍測(cè)繪公司資質(zhì)！精度主要控制在一米以內(nèi)！三權(quán)精度要在一米以內(nèi)，那么云南農(nóng)村多在山區(qū)意味著不能飛得太低。那么航測(cè)要達(dá)到精度是不是很困難？有些地方差一點(diǎn)沒(méi)事，其實(shí)一般飛800都能達(dá)到要求，

內(nèi)業(yè)流程：

畸變校正-旋轉(zhuǎn)-自動(dòng)匹配-人工匹配-空三（空中三角）做圖后出類圖：1、正射圖航拍測(cè)繪公司資質(zhì)；2、立體測(cè)圖方式出：線劃圖（地形圖、等高線））

航測(cè)圖形精度與飛行高度

1：500（0.05米）350-500米，1：1000（0.1米）600-800米，1：2000（0.2米）1000-1500米。

航測(cè)相機(jī)

佳能5D-2萬(wàn)多，,尼康D800-3萬(wàn)多,賓得-9萬(wàn)+，哈蘇（蘇哈）-30萬(wàn)+

航測(cè)項(xiàng)目費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

1：500 1：1000 1：2000 1：5000

項(xiàng)目?jī)r(jià) 5萬(wàn) 3-4萬(wàn) 2-3萬(wàn) 0.8-1萬(wàn)

航測(cè)與人測(cè)費(fèi)用成本差別估測(cè)

　 測(cè)繪區(qū)域因地形地物的高差、復(fù)雜程度、天氣等各種原因?qū)е沦M(fèi)用成本相差非常大，但也有相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)范圍。勁鷹無(wú)人機(jī)以所做云南省較有代表性的項(xiàng)目舉例：

城郊約50米方公里，有山地、農(nóng)田及部分建筑。

人測(cè)約40天*20人，.換成5人工作量約為200天。每人日薪及差旅150元=12萬(wàn)，

　航測(cè)外業(yè)兩天轉(zhuǎn)換增加的內(nèi)業(yè)約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2萬(wàn)。

　 結(jié)論：

1、 費(fèi)用人測(cè)是航測(cè)的十分之一，即10%左右。人測(cè)費(fèi)用是航測(cè)的10倍左右。

2、 工期，若同樣人數(shù)，航測(cè)是人測(cè)的十分之一。實(shí)際項(xiàng)目中人測(cè)投入是航測(cè)的5倍，工期也是航測(cè)的兩倍。

3、 人員，航測(cè)及內(nèi)業(yè)人員是人測(cè)人員的十分之一，如4人即可完成約20人的兩倍工作量。這樣公司易于維護(hù)精干人員的穩(wěn)定性，技術(shù)不易外泄。

4、 精度質(zhì)量高，由于項(xiàng)目中做圖精度人為因素非常大，認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員可以讓甲方滿意，馬虎飄忽的人做的部分易導(dǎo)致整體項(xiàng)目做砸鍋，造成返工甚至后繼項(xiàng)目流失。航測(cè)少數(shù)精干人員即可完成，特別在1：2000及1：1000的項(xiàng)目中質(zhì)量控制可以高于人測(cè)，達(dá)到或超越標(biāo)準(zhǔn)，從而做好當(dāng)前項(xiàng)目并獲得后繼項(xiàng)目。

5、 企業(yè)發(fā)展及效益。由于航測(cè)費(fèi)用低、工期短，可讓企業(yè)迅速擴(kuò)大5-20倍的業(yè)務(wù)量和效益，甚至獲得更大的項(xiàng)目，可讓企業(yè)迅速發(fā)展為行業(yè)領(lǐng)先者，獲得豐厚的回報(bào)。

　綜上，航測(cè)最主要的價(jià)值是節(jié)省時(shí)間，有正射影像，而且能達(dá)到精度。

航測(cè)對(duì)精度的保障

1.精度更易統(tǒng)一達(dá)標(biāo)。人測(cè)有些地方去不到，或素質(zhì)或責(zé)任心等態(tài)度不去航拍測(cè)繪公司資質(zhì)了。航測(cè)則全面覆蓋沒(méi)有遺漏。

2.航測(cè)還能出整個(gè)區(qū)域的正射影像實(shí)景圖。人測(cè)只能出線劃圖。

航測(cè)的問(wèn)題

超高回報(bào)也有前提：即需要先期投入、企業(yè)家的膽識(shí)和魄力、及專業(yè)航飛支持。

1、 期初投入： *** 無(wú)人機(jī)30萬(wàn)*2架=60萬(wàn)、地面站及培訓(xùn)20萬(wàn)，共約80萬(wàn)。企業(yè)籌備。

2、 飛行風(fēng)險(xiǎn)：由于云南地處山區(qū)氣流復(fù)雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機(jī)概率高于平原，每次摔機(jī)一般會(huì)造成數(shù)千或數(shù)萬(wàn)元損失。勁鷹無(wú)人機(jī)支持減少企業(yè)的此項(xiàng)損失。

3、 航拍資質(zhì)：較有條件和規(guī)模的測(cè)繪企業(yè)及機(jī)構(gòu)。勁鷹無(wú)人機(jī)指導(dǎo)協(xié)助。

4、 空軍空管：勁鷹無(wú)人機(jī)是空軍空管的航模無(wú)人機(jī)教練，空管政策宣傳人。勁鷹無(wú)人機(jī)可義務(wù)代辦空管申報(bào)手續(xù)。

5、航飛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)：勁鷹無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航測(cè)設(shè)備提供商和服務(wù)商，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)可確保完成航飛。

勁鷹無(wú)人機(jī)的航測(cè)優(yōu)勢(shì)：

1、 成熟的航拍經(jīng)驗(yàn)及內(nèi)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，省內(nèi)國(guó)內(nèi)多地航測(cè)、遠(yuǎn)赴非洲成功航測(cè)。

2、 遙控飛手兼裝機(jī)維護(hù)維修領(lǐng)頭人是全國(guó)航模無(wú)人機(jī)比賽銀牌獲得者老鷹。

3、建有勁航模無(wú)人機(jī)基地以訓(xùn)練遙控飛手、測(cè)試無(wú)人機(jī)。

4、省測(cè)繪局的航拍資質(zhì)。

5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報(bào)人。

勁鷹無(wú)人機(jī)的項(xiàng)目樣例

省內(nèi)各地，各省，國(guó)外

正射圖、線劃圖

航拍資質(zhì)申請(qǐng)條件與手續(xù)

甲級(jí)及乙級(jí)資質(zhì)的測(cè)繪企業(yè)及機(jī)構(gòu)，具有申報(bào)的條件。勁鷹無(wú)人機(jī)可指導(dǎo)或協(xié)助申報(bào)。

未有質(zhì)量的企業(yè)，可通過(guò)有資質(zhì)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)航飛，勁鷹無(wú)人機(jī)可提供支持。

空軍空管條件

只要航飛不影響民航等已有航線，飛越軍事保密單位區(qū)域，空軍空管都會(huì)批準(zhǔn)勁鷹無(wú)人機(jī)的申報(bào)。

航測(cè)的行情。

每平方公里600-1500元。根據(jù)高差、水域等地形及跑道的復(fù)雜度而定。

測(cè)繪主要應(yīng)用

公路、管道、農(nóng)田、水利、建筑

測(cè)繪主要行業(yè)

測(cè)繪局、地礦、水電、勘測(cè)

附：相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)

航模和無(wú)人機(jī)的區(qū)別：有沒(méi)自駕飛控系統(tǒng)。

無(wú)人機(jī)構(gòu)成

載機(jī)構(gòu)成

飛控系統(tǒng)

拍照系統(tǒng)

飛行器的分類

固定翼：滑翔機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、3D特技機(jī)。

旋翼機(jī)：直升機(jī)、多軸飛行器、雙旋翼機(jī)等

航拍飛機(jī)的模擬器訓(xùn)練

航拍飛機(jī)的實(shí)作飛行訓(xùn)練

航拍飛機(jī)的起飛技巧

航拍飛機(jī)的降落技巧

航拍飛機(jī)的遙控航線技巧

航拍飛機(jī)的組裝技巧

航拍飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)技巧

航拍飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝、調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)技巧

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有哪些攝影測(cè)量軟件

你這個(gè)問(wèn)題回答起來(lái)比較難，要回答全非常困難。

之一：Virzoto，這個(gè)是武大開發(fā)的，現(xiàn)在市場(chǎng)上60-70%再用。

第二：DPGrid，也是武大開發(fā)的

第三：Pixel Factory，像素工場(chǎng)，鼎鼎有名啊，是法國(guó)的吧，至于具體誰(shuí)開發(fā)的，那個(gè)不太了解了，好像和sport衛(wèi)星的那家公司有關(guān)系。這個(gè)一套要一千萬(wàn)，貌似，勁鷹無(wú)人機(jī)國(guó)家有十幾套吧。

第四：INPHO，這個(gè)也是外國(guó)的。我們國(guó)家不是特別多。這個(gè)好像是阿克曼的團(tuán)隊(duì)弄得吧，具體不太了解，畢竟是外國(guó)的。

第五：Helava，這個(gè)是美國(guó)的，該系統(tǒng)提出者就是Helava，現(xiàn)在美國(guó)軍方再用，這個(gè)人曾經(jīng)提出了 核線，可謂是大牛啊。這套軟件，我們國(guó)家就鐵路和電力貌似有幾套吧，不過(guò)也是非常老的版本。

第六：中科院也提出了一個(gè)系統(tǒng)，不過(guò)實(shí)在不記得了，不好意思。

測(cè)繪行業(yè)的內(nèi)業(yè)外業(yè)是什么意思？

測(cè)繪的外業(yè)說(shuō)白了就是采集野外數(shù)據(jù)的，內(nèi)業(yè)包括數(shù)據(jù)的處理，還有圖形的生成。

你們要用的軟件應(yīng)該是CASS，它是建立在CAD基礎(chǔ)上的制圖軟件，如果你不知道相關(guān)專業(yè)也是可以學(xué)的，你首先要學(xué)CAD，然后在學(xué)CASS。

我首先建議你學(xué)習(xí)一下作圖的流程，根據(jù)理論知識(shí)再學(xué)習(xí)具體的東西就好學(xué)多了，如果有條件出去練習(xí)一下，進(jìn)步的速度會(huì)非常快。

用心學(xué)頂多一個(gè)半月就會(huì)出圖了

如果你再想在深入的學(xué)習(xí)測(cè)繪知識(shí)，建議你參考有關(guān)的書籍

擴(kuò)展問(wèn)答集

勁鷹有哪些航拍訓(xùn)練機(jī)？

1、實(shí)惠型訓(xùn)練機(jī)。配置：DLE20發(fā)動(dòng)機(jī)、FUTABA尼龍齒舵機(jī)、FUTABA6通接收機(jī)、金屬轂機(jī)輪、高強(qiáng)度尾輪、槳罩、線纜、開關(guān)、轉(zhuǎn)速表。開票價(jià)3950元。

此機(jī)適合費(fèi)用比較緊張的企業(yè)，但配置較低，遠(yuǎn)距離外出訓(xùn)練時(shí)易無(wú)功而返。

2、優(yōu)質(zhì)型訓(xùn)練機(jī)。配置：DLE20發(fā)動(dòng)機(jī)、HITECH金屬齒舵機(jī)、FUTABA8通接收機(jī)、金屬轂機(jī)輪、高強(qiáng)度尾輪、槳罩、線纜、開關(guān)、轉(zhuǎn)速表。開票價(jià)5850元。

此機(jī)適合要求配置優(yōu)良，設(shè)備抗摔好，訓(xùn)練效率有要求的企業(yè)。

3、專業(yè)型訓(xùn)練機(jī)。配置：DLE55發(fā)動(dòng)機(jī)、HITECH金屬齒舵機(jī)、FUTABA8通接收機(jī)、金屬轂機(jī)輪、高強(qiáng)度尾輪、槳、槳罩、線纜、開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、無(wú)人機(jī)起落架、傘倉(cāng)及降落傘。開票價(jià)9850元。

此機(jī)適合要求配置優(yōu)秀，飛機(jī)生存性好，訓(xùn)練效率高的企業(yè)。并可進(jìn)行各種風(fēng)力及緊急情況下的開傘訓(xùn)練。是性能最接近無(wú)人機(jī)的專業(yè)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練機(jī)。

無(wú)人機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)航拍的應(yīng)用的？需要哪些設(shè)備？

您好，，航測(cè)無(wú)人機(jī)實(shí)施和操控方案推薦給您，希望您能滿意。

一、航測(cè)無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)

無(wú)人機(jī)航測(cè)系統(tǒng)與傳統(tǒng)測(cè)繪相比，具有使用成本低，機(jī)動(dòng)靈活，載荷多樣性，用途廣泛，操作簡(jiǎn)單，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代測(cè)繪行業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越多的作用。

二、航測(cè)無(wú)人機(jī)工作原理

通過(guò)無(wú)線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)進(jìn)行操控，使用小型數(shù)字相機(jī)（或掃描儀）作為機(jī)載遙感設(shè)備

三、航測(cè)無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)

1.系統(tǒng)構(gòu)成

飛行平臺(tái)，飛行導(dǎo)航與控制系統(tǒng)，地面監(jiān)控系統(tǒng)，任務(wù)設(shè)備，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，發(fā)射與回收系統(tǒng)，野外保障裝備，附設(shè)設(shè)備。

2.飛行平臺(tái)性能指標(biāo)要求

a)任務(wù)載重應(yīng)大于2kg搭載；

b)任務(wù)艙尺寸應(yīng)大于625px（長(zhǎng)）×500px（寬）×625px（高）；

c)巡航速度60-160km/h ；

d) 實(shí)用升限高于海拔3000m；

e) 續(xù)航時(shí)間大于1.5h；

f) 抗風(fēng)能力應(yīng)大于4級(jí)。

四、航測(cè)無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)

1.系統(tǒng)構(gòu)成

飛控系統(tǒng)用于無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航、定位和自主飛行控制，它由飛控板、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS接收機(jī)、氣壓傳感器、空速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等部件組成

2.飛控系統(tǒng)性能指標(biāo)要求

a) 航路點(diǎn)設(shè)置數(shù)量應(yīng)多于100個(gè)；

b) 重量應(yīng)小于2kg；

c) 飛行姿態(tài)控制穩(wěn)度:橫滾角應(yīng)小于±3° 俯仰角應(yīng)小于±3° 航向角應(yīng)小于±3°

d) 航跡控制精度:偏航距應(yīng)小于±20米、 航高差應(yīng)小于±20米、 航跡彎曲度應(yīng)小于±5°。

五、航測(cè)無(wú)人機(jī)地面監(jiān)控系統(tǒng)

1.系統(tǒng)構(gòu)成

無(wú)線電遙控器、監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、 地面供電系統(tǒng)以及監(jiān)控軟件等組成。

2.飛控系統(tǒng)性能指標(biāo)要求

a) 監(jiān)控站主機(jī)應(yīng)選用加固筆記本電腦、或同等性能的計(jì)算機(jī)和電子設(shè)備；

b) 地面監(jiān)控系統(tǒng)硬件應(yīng)集成化設(shè)計(jì)、拆裝方便、便于攜帶與搬運(yùn)；

c) 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可以圖形和數(shù)字兩種形式顯示，顯示做到綜合化，形象化和實(shí)用化；

d) 無(wú)線電遙控器通道數(shù)應(yīng)多于8個(gè)，以滿足使用要求；

e) 監(jiān)控計(jì)算機(jī)應(yīng)滿足一定的防水、防塵性能要求，能在野外較惡劣環(huán)境中正常 工作；

f) 監(jiān)控計(jì)算機(jī)的主頻、內(nèi)存應(yīng)滿足監(jiān)控軟件對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求；

g) 電源供電系統(tǒng)應(yīng)保障地面監(jiān)控系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)間大于5小時(shí)。

七、航測(cè)無(wú)人機(jī)安全性要求

1無(wú)人機(jī)應(yīng)配備傘降設(shè)備，在無(wú)人機(jī)遇到突發(fā)故障時(shí)，可通過(guò)降落傘減緩下降速度、避免或減小對(duì)地面目標(biāo)的沖擊和損害、減小飛行平臺(tái)和機(jī)載設(shè)備的損傷；

2.設(shè)計(jì)飛行高度應(yīng)高于攝區(qū)和航路上更高點(diǎn)100m以上；

3.設(shè)計(jì)航線總航程應(yīng)小于無(wú)人機(jī)能到達(dá)的最遠(yuǎn)航程；

4.距離軍用、商用機(jī)場(chǎng)須在10km以上；

5.起降場(chǎng)地相對(duì)平坦、通視良好；

6.遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，半徑200m范圍內(nèi)不能有高壓線、高大建筑物、重要設(shè)施等；

7.起降場(chǎng)地地面應(yīng)無(wú)明顯凸起的巖石塊、土坎、樹樁，也無(wú)水塘、大溝渠等；

8.附近應(yīng)無(wú)正在使用的雷達(dá)站、微波中繼、無(wú)限通信等干擾源，在不能確定的情況下，應(yīng)測(cè)試信號(hào)的頻率和強(qiáng)度，如對(duì)系統(tǒng)設(shè)備有干擾，須改變起降場(chǎng)地；

9.無(wú)人機(jī)采用滑跑起飛、滑行降落的，滑跑路面條件應(yīng)滿足其性能指標(biāo)要求。

八、航測(cè)無(wú)人機(jī)照相設(shè)備

現(xiàn)在市場(chǎng)提供的固定翼無(wú)人機(jī)有效載荷一般不超過(guò)5Kg。因此,這類無(wú)人機(jī)不能裝載一般有人駕駛飛機(jī)所使用的重達(dá)百公斤量級(jí)的高檔航空相機(jī)。目前大多采用稍為高檔的單反相機(jī),像幅在3K×4K以上。

九、航測(cè)無(wú)人機(jī)選擇參考

由于航測(cè)所需的無(wú)人機(jī)復(fù)雜程度要高于一般航模，各個(gè)設(shè)備之間需要有良好的兼容性，因此，單獨(dú)購(gòu)買設(shè)備組裝調(diào)試難度大，設(shè)備之間兼容性存在一定風(fēng)險(xiǎn)，整套設(shè)備采購(gòu)是更好的選擇。建議選擇昆明勁鷹航測(cè)無(wú)人機(jī)公司，主要有以下幾個(gè)因素，該公司專業(yè)從事航測(cè)無(wú)人機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、及航測(cè)航拍服務(wù)，是中國(guó)技術(shù)頂尖的航測(cè)航拍無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造及航飛服務(wù)商。具有效果好、精度高、技術(shù)強(qiáng)、速度快、層次高的特點(diǎn)，在業(yè)界領(lǐng)先，遠(yuǎn)赴非洲等自然條件惡劣配件工具奇缺的國(guó)外航拍，亦成功完成航測(cè)任務(wù)！擁有云南航模隊(duì)的資深教練，建有云南唯一專業(yè)航模無(wú)人機(jī)飛行訓(xùn)練場(chǎng)，提供專業(yè)的無(wú)人機(jī)飛行培訓(xùn)，并且是空軍航管政策宣傳人及手續(xù)辦理人，只要不影響民航、軍事保密及飛出國(guó)界，航飛均可獲得審批和支持。

航測(cè)對(duì)精度的保障

1.精度更易統(tǒng)一達(dá)標(biāo)。人測(cè)有些地方去不到，或素質(zhì)或責(zé)任心等態(tài)度不去了。航測(cè)則全面覆蓋沒(méi)有遺漏。

2.航測(cè)還能出整個(gè)區(qū)域的正射影像實(shí)景圖。人測(cè)只能出線劃圖。

航測(cè)的問(wèn)題

超高回報(bào)也有前提：即需要先期投入、企業(yè)家的膽識(shí)和魄力、及專業(yè)航飛支持。

1、 期初投入： *** 無(wú)人機(jī)30萬(wàn)*2架=60萬(wàn)、地面站及培訓(xùn)20萬(wàn)，共約80萬(wàn)。企業(yè)籌備。

2、 飛行風(fēng)險(xiǎn)：由于云南地處山區(qū)氣流復(fù)雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機(jī)概率高于平原，每次摔機(jī)一般會(huì)造成數(shù)千或數(shù)萬(wàn)元損失。勁鷹無(wú)人機(jī)支持減少企業(yè)的此項(xiàng)損失。

3、 航拍資質(zhì)：較有條件和規(guī)模的測(cè)繪企業(yè)及機(jī)構(gòu)。勁鷹無(wú)人機(jī)指導(dǎo)協(xié)助。

4、 空軍空管：勁鷹無(wú)人機(jī)是空軍空管的航模無(wú)人機(jī)教練，空管政策宣傳人。勁鷹無(wú)人機(jī)可義務(wù)代辦空管申報(bào)手續(xù)。

5、航飛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)：勁鷹無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航測(cè)設(shè)備提供商和服務(wù)商，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)可確保完成航飛。

勁鷹無(wú)人機(jī)的航測(cè)優(yōu)勢(shì)：

1、 成熟的航拍經(jīng)驗(yàn)及內(nèi)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，省內(nèi)國(guó)內(nèi)多地航測(cè)、遠(yuǎn)赴非洲成功航測(cè)。

2、 遙控飛手兼裝機(jī)維護(hù)維修領(lǐng)頭人是全國(guó)航模無(wú)人機(jī)比賽銀牌獲得者老鷹。

3、建有勁航模無(wú)人機(jī)基地以訓(xùn)練遙控飛手、測(cè)試無(wú)人機(jī)。

4、省測(cè)繪局的航拍資質(zhì)。

5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報(bào)人。

無(wú)人機(jī)航測(cè)數(shù)據(jù)精度怎樣？

航測(cè)圖形精度與飛行高度

1：500（0.05米）350-500米，1：1000（0.1米）600-800米，1：2000（0.2米）1000-1500米。

航測(cè)對(duì)精度的保障

1.精度更易統(tǒng)一達(dá)標(biāo)。人測(cè)有些地方去不到，或素質(zhì)或責(zé)任心等態(tài)度不去了。航測(cè)則全面覆蓋沒(méi)有遺漏。

2.航測(cè)還能出整個(gè)區(qū)域的正射影像實(shí)景圖。人測(cè)只能出線劃圖。

航測(cè)的問(wèn)題

超高回報(bào)也有前提：即需要先期投入、企業(yè)家的膽識(shí)和魄力、及專業(yè)航飛支持。

1、 期初投入： *** 無(wú)人機(jī)30萬(wàn)*2架=60萬(wàn)、地面站及培訓(xùn)20萬(wàn)，共約80萬(wàn)。企業(yè)籌備。

2、 飛行風(fēng)險(xiǎn)：由于云南地處山區(qū)氣流復(fù)雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機(jī)概率高于平原，每次摔機(jī)一般會(huì)造成數(shù)千或數(shù)萬(wàn)元損失。勁鷹無(wú)人機(jī)支持減少企業(yè)的此項(xiàng)損失。

3、 航拍資質(zhì)：較有條件和規(guī)模的測(cè)繪企業(yè)及機(jī)構(gòu)。勁鷹無(wú)人機(jī)指導(dǎo)協(xié)助。

4、 空軍空管：勁鷹無(wú)人機(jī)是空軍空管的航模無(wú)人機(jī)教練，空管政策宣傳人。勁鷹無(wú)人機(jī)可義務(wù)代辦空管申報(bào)手續(xù)。

5、航飛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)：勁鷹無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航測(cè)設(shè)備提供商和服務(wù)商，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)可確保完成航飛。

勁鷹無(wú)人機(jī)的航測(cè)優(yōu)勢(shì)：

1、 成熟的航拍經(jīng)驗(yàn)及內(nèi)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，省內(nèi)國(guó)內(nèi)多地航測(cè)、遠(yuǎn)赴非洲成功航測(cè)。

2、 遙控飛手兼裝機(jī)維護(hù)維修領(lǐng)頭人是全國(guó)航模無(wú)人機(jī)比賽銀牌獲得者老鷹。

3、建有勁航模無(wú)人機(jī)基地以訓(xùn)練遙控飛手、測(cè)試無(wú)人機(jī)。

4、省測(cè)繪局的航拍資質(zhì)。

5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報(bào)人。

無(wú)人機(jī)航拍如何辦理資質(zhì)

常用的無(wú)人機(jī)企業(yè)資質(zhì)：

一、民用無(wú)人機(jī)企業(yè)服務(wù)能力等級(jí)資質(zhì)證書

二、無(wú)人機(jī)測(cè)繪企業(yè)服務(wù)能力等級(jí)資質(zhì)證書

三、無(wú)人機(jī)飛防企業(yè)服務(wù)能力等級(jí)資質(zhì)證書

四、無(wú)人機(jī)教育裝備企業(yè)服務(wù)能力等級(jí)資質(zhì)證書

五、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)企業(yè)服務(wù)能力等級(jí)資質(zhì)證書

六、無(wú)人機(jī)維修企業(yè)服務(wù)能力等級(jí)資質(zhì)證書

七、無(wú)人機(jī)巡檢企業(yè)服務(wù)能力等級(jí)資質(zhì)證書

無(wú)人機(jī)企業(yè)資質(zhì)辦理申請(qǐng)條件：

一、在中國(guó)大陸注冊(cè)的企業(yè)。

二、營(yíng)業(yè)執(zhí)照滿三個(gè)月。

三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍與無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)。

四、企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中無(wú)不良記錄。